Cómo arreglar una cremallera que se abre sola: es el carro

Cómo arreglar una cremallera que se abre detrás del carro: casi nunca son los dientes. Si no falta ningún diente y ninguno está torcido, el que falla es el carro, el deslizador que subes y bajas. Por dentro tiene un camino en forma de Y entre dos tapas que aprietan los dientes para que encajen; con el uso, y más si lo subes torcido o a la fuerza, esas tapas se abren un pelo y los dientes salen sin encajar. Si el carro es de metal, aprieta las dos tapas con un alicate, apenas, un lado y después el otro, y prueba; si te pasas, queda duro. Si así no cierra, cambia solo el carro, del mismo número que trae atrás, en una mercería o donde arreglan ropa. Y deja la lengüeta abajo: muchas traen un seguro. La cremallera continua por metro está en Textti (el carro va aparte y se consigue en una mercería); el enlace está en el perfil.

Lo que se dice en el video

Subes la cremallera hasta arriba, y detrás del carro se vuelve a abrir, diente por diente. Lo primero que uno piensa es que se dañaron los dientes. Pero mírala: no falta ninguno y ninguno está torcido, que sería otra cosa. Se abre justo a la salida del carro, el deslizador que subes y bajas: el que falla es él. ¿Cómo deja de cerrar una pieza que se ve como nueva? Mira tres cosas: los dientes, el túnel y las tapas, las que se gastan. Uno: los dientes. Los de un lado encajan entre los del otro, como dos engranajes, y así encajados aguantan el jalón de la tela. Pero no se encajan solos: alguien tiene que meterlos, uno por uno. Dos: el túnel. Por dentro, el carro tiene un camino en forma de Y. Arriba entra cada fila por su boca, separadas por el rombo; las paredes las van juntando, y abajo salen por una sola boca, encajadas. Pero falta lo que se gasta. Tres: las tapas. El túnel va entre dos tapas, la de arriba y la de abajo, que aprietan los dientes para que queden encajados y parejos. Y aquí va lo raro: un fabricante de cremalleras funde el carro en moldes precisos a una centésima de milímetro, porque si entre las tapas queda espacio de más, los dientes se desalinean. Por eso se gasta sin que se note: con el uso, y más si lo subes torcido o a la fuerza, las tapas se abren un pelo. Los dientes salen juntos, pero desalineados, y al primer jalón se sueltan. El arreglo de casa, si el carro es de metal: aprieta las dos tapas con un alicate, apenas, un lado y después el otro, con la misma fuerza. Prueba, y si todavía se abre, otro poquito; si te pasas, queda duro. Si no cierra, cambia solo el carro, del número que trae atrás, en una mercería o donde arreglan ropa. Y para que no se baje sola, deja la lengüeta abajo: muchas traen un seguro que se clava entre los dientes. No eran los dientes: era el carro. Y si vas a armar una, en Textti está la continua, por metro. Mándaselo a quien tenga una chaqueta así.

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